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Box Car Auto Center

Oficina para carros Renault em Porto Alegre

Do Kwid ao Duster turbo, com atenção ao motor e ao câmbio de cada geração.

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Em 2016, a Renault trocou os motores de Sandero e Logan pela família SCe, 1.0 de três cilindros e 1.6, que usa corrente de comando no lugar da correia dentada. Então, um Sandero 2015 e um Sandero 2018 podem ter manutenção bem diferente. No câmbio a história também mudou: automático de 4 marchas, depois o automatizado Easy'R e, a partir da linha 2020, o CVT. A Box Car atende Renault em Porto Alegre, no Menino Deus, para revisão, óleo de motor e de câmbio, embreagem, suspensão, elétrica e acessórios. Pelo WhatsApp, informe o modelo, o ano e o motor, se souber.

A Box Car é uma oficina independente e multimarcas, sem vínculo com a Renault. O serviço segue as especificações do fabricante para o seu modelo.

Modelos

Modelos Renault atendidos

Kwid Sandero Logan Stepway Duster Oroch Captur Kardian

Entre outros. Se o seu modelo não está aqui, consulte pelo WhatsApp.

Manutenção

Pontos de atenção na manutenção de um Renault

Correia nos antigos, corrente nos SCe

O 1.0 16V e os 1.6 8V e 16V (K7M e K4M) usam correia dentada. Os SCe 1.0 e 1.6, adotados a partir de 2016 em Sandero, Logan, Kwid e Duster, usam corrente.

Easy'R, o automatizado do Sandero

O Easy'R é um câmbio manual com embreagem simples comandada eletronicamente. Equipou Sandero e Logan até 2019 e tem histórico de trancos e trocas lentas. Embreagem e atuador são os primeiros pontos a verificar.

CVT X-Tronic

Sandero, Logan, Duster, Captur e Oroch automáticos mais recentes usam CVT X-Tronic. A Renault trata o fluido como de longa duração, mas há mecânicos que recomendam a troca preventiva em uso urbano pesado.

TCe 1.3 turbo e start-stop

O Duster com motor 1.3 TCe turbo tem start-stop, sistema que desliga o motor nas paradas. Ele pede bateria do tipo EFB, e uma bateria comum no lugar compromete o funcionamento.

Kardian com dupla embreagem

O Kardian estreou o 1.0 TCe turbo com câmbio EDC de dupla embreagem e seis marchas. É um câmbio diferente do CVT dos outros Renault, com diagnóstico próprio.

Seu Renault no dia a dia de Porto Alegre

Em Porto Alegre, o start-stop trabalha sem parar nas sinaleiras da Getúlio Vargas e da Ipiranga. Cada parada vira uma nova partida, e isso cobra da bateria. No inverno úmido, com manhãs frias, uma bateria já cansada costuma dar o primeiro sinal. Se o start-stop do seu Duster deixou de atuar sem motivo aparente, a bateria é a primeira suspeita.

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Dúvidas frequentes

Perguntas frequentes sobre Renault

Meu Sandero usa correia ou corrente?

Depende do motor. Os Sandero com 1.0 16V ou 1.6 antigos usam correia dentada. A partir de 2016, com os motores SCe 1.0 de três cilindros e 1.6, o comando passou a ser por corrente. Se você não sabe qual é o seu, mande o ano e a versão pelo WhatsApp que a gente confere.

Precisa trocar o fluido do CVT do Duster?

O manual do Duster 1.3 turbo indica que o fluido do CVT não precisa de verificação nem de troca periódica. Mesmo assim, parte dos mecânicos recomenda uma troca preventiva em carros com muito uso urbano. A decisão deve considerar quilometragem, histórico e estado do fluido, sempre com o produto especificado pela Renault.

Posso usar bateria comum em Renault com start-stop?

Não é recomendado. Carros com start-stop, como o Duster 1.3 turbo, pedem bateria EFB, feita para aguentar muitas partidas seguidas. Uma bateria convencional se desgasta rápido nesse uso e pode fazer o sistema parar de funcionar. Na troca, a gente confere o tipo, a amperagem e a especificação do manual.

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