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Sensor de estacionamento e câmera de ré em Porto Alegre

Para manobrar na garagem do prédio e encostar na vaga da rua sem adivinhar onde termina o para-choque.

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Estrutura e atendimento automotivo da Box Car no Menino Deus

Quem estaciona todo dia em garagem apertada conhece o barulho do para-choque raspando na pilastra. A instalação de sensor de estacionamento e câmera de ré em Porto Alegre, na Box Car, é feita para você saber o que tem atrás do carro antes de encostar.

O sensor de ré usa pequenos sensores de ultrassom no para-choque, que medem a distância até o obstáculo e avisam com um bipe cada vez mais rápido. A câmera de ré mostra a imagem na tela da multimídia ou num monitor próprio e liga sozinha quando a ré é engatada. Dá para instalar um, o outro ou os dois juntos, conforme o carro e o seu jeito de manobrar.

Quando procurar o serviço

Quando instalar sensor ou câmera de ré

  • Seu carro não tem nenhum auxílio de manobra de fábrica
  • Você já raspou o para-choque em pilastra, muro ou outro carro
  • A vaga do prédio é estreita ou tem coluna ao lado
  • O vidro traseiro é pequeno ou alto e esconde objetos baixos
  • O sensor apita sem motivo ou parou de apitar
  • A imagem da câmera está escura, chuviscada ou invertida

Como fazemos

Como instalamos sensor e câmera de ré

Posição dos sensores

Marcamos altura e espaçamento no para-choque para cobrir também os cantos e furamos com medida para ficar alinhado.

Câmera no ângulo certo

A câmera vai na região da placa ou da maçaneta do porta-malas, ajustada para mostrar o para-choque e o chão logo atrás.

Integração com a multimídia

Se o carro já tem central, a câmera usa a entrada de vídeo dela. Em muitas centrais, dá para exibir linhas-guia de distância.

Cabo protegido na tampa

O cabo passa por dentro do carro e pelo chicote da tampa traseira, protegido nas dobras para não romper com o abre e fecha do porta-malas.

Teste de manobra

Conferimos a distância de alerta de cada sensor e a imagem da câmera de dia e em ambiente escuro.

Garagem de prédio e vaga disputada na rua

Muita gente no Menino Deus e na Cidade Baixa divide a rotina entre a garagem do prédio, com coluna e rampa estreita, e a vaga disputada na rua, entre dois carros. Nos dois casos, o risco está nos cantos do para-choque, que quase não aparecem no retrovisor. O sensor avisa a distância, e a câmera mostra o meio-fio, o poste baixo ou a lixeira que ficou fora do campo de visão. Para quem roda pouco em Porto Alegre e faz muita manobra curta, a diferença aparece logo na primeira semana.

O que influencia prazo e valor

Prazo e valor mudam conforme o que vai ser instalado e onde a imagem vai aparecer. Sensor traseiro é um serviço. Sensor dianteiro, câmera ligada à multimídia ou câmera com monitor próprio são outros. O material do para-choque e a necessidade de desmontar forros também contam. Diga se o carro já tem tela quando pedir o orçamento.

Dúvidas frequentes

Perguntas frequentes

Sensor de ré ou câmera de ré: qual é melhor?

Eles se completam. O sensor avisa pelo som, sem você precisar olhar para nada, e cuida bem dos cantos. A câmera mostra o que está atrás, inclusive objetos baixos e o meio-fio, mas depende de você olhar a tela. Em garagem estreita, os dois juntos são a escolha mais tranquila.

Precisa furar o para-choque para instalar o sensor?

Na maioria dos kits, sim. Os sensores ficam em furos do tamanho exato da peça, por isso a marcação é feita com medida e a furação com broca própria, para ficar alinhada e sem rebarba. A câmera normalmente não exige furo aparente, porque aproveita a região da placa ou da maçaneta do porta-malas.

A câmera de ré funciona na multimídia que eu já tenho?

Na maior parte das centrais com entrada de câmera, funciona. É preciso conferir o tipo de conexão e se a central troca sozinha para a imagem da ré, por meio de um fio ligado à luz de ré. Mande o modelo da sua central pelo WhatsApp.

Sensor de estacionamento apita com chuva?

Pode acontecer. Gotas grossas, barro ou sujeira acumulada na face do sensor às vezes geram alerta falso, e limpar o para-choque costuma resolver. Se o apito continua com tempo seco, pode ser sensor com defeito, mal posicionado ou fiação danificada, e aí vale trazer o carro para testar ponto a ponto.

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Chega de manobrar no chute

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