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Alternador e Motor de Partida em Porto Alegre

Antes de trocar a bateria, descubra quem está falhando. Testamos as três peças juntas.

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Estrutura e atendimento automotivo da Box Car no Menino Deus

Três peças costumam levar a culpa quando o carro não pega: bateria, alternador e motor de partida. O motor de partida, também chamado de motor de arranque, é o que gira o motor na hora da chave. O alternador é o gerador que recarrega a bateria e alimenta o carro enquanto ele roda. A bateria guarda a energia para a partida.

Os sintomas se parecem, e muita gente troca a bateria à toa, sem resolver nada. Na Box Car, em Porto Alegre, fazemos o teste do sistema de carga e de partida para apontar qual das três está com problema. Depois, conforme a avaliação, indicamos o reparo do alternador ou do motor de partida, ou a troca da peça quando o reparo não compensa.

Quando procurar o serviço

Como diferenciar cada defeito

  • Bateria fraca: partida arrastada, pior nas manhãs frias
  • Alternador: luz da bateria acesa com o motor ligado, faróis variando de intensidade
  • Alternador: carro pega com chupeta e morre de novo ou descarrega rodando
  • Motor de partida: um clique seco na chave e nada gira, mesmo com bateria boa
  • Motor de partida: ruído de engrenagem raspando na hora da partida
  • Qualquer um deles: cheiro de queimado perto da bateria

Como fazemos

Como testamos o sistema de carga e partida

Teste da bateria

Começamos pela bateria. Se ela estiver ruim, o teste dos outros componentes fica distorcido.

Teste de carga do alternador

Com o motor ligado, medimos a tensão de carga em marcha lenta e com faróis e ar ligados, para ver se o alternador aguenta a demanda.

Correia e cabos

Olhamos a correia do alternador, o tensor e os cabos de força e de aterramento, que também causam queda de tensão.

Teste do motor de partida

Medimos a queda de tensão na hora da partida e avaliamos o automático, a peça que empurra a engrenagem até o motor.

Reparo ou troca

Quando compensa, reparamos escovas, regulador, rolamentos ou automático. Se não, indicamos a substituição.

Chuva, frio e trechos curtos cobram do sistema de carga

No inverno úmido, é comum rodar com farol, limpador e desembaçador ligados, justamente em trajetos curtos entre casa e trabalho. O alternador tem pouco tempo para recuperar a energia gasta na partida. Se ele já está fraco, a bateria vai perdendo carga dia após dia, até a manhã em que o carro não pega na garagem. Testar o sistema completo evita trocar a bateria e descobrir, semanas depois, que o problema estava no alternador.

O que influencia prazo e valor

O que define o valor é o tipo de defeito. Troca de escovas ou regulador de voltagem costuma sair bem mais em conta do que um alternador novo. O acesso também pesa: em alguns motores o motor de partida fica escondido e dá mais trabalho para retirar. Depois do teste, você recebe as opções de reparo e de troca.

Dúvidas frequentes

Perguntas frequentes

Como saber se é a bateria ou o alternador?

Um sinal forte de alternador é a luz da bateria acesa no painel com o motor funcionando, ou o carro que pega na chupeta e descarrega de novo rodando. Bateria fraca costuma dar partida lenta, mas o carro segue normal depois de pegar. O teste do sistema de carga tira a dúvida em poucos minutos.

Alternador tem conserto ou precisa trocar?

Muitas vezes tem conserto. Escovas gastas, regulador de voltagem com defeito e rolamento ruidoso podem ser trocados separadamente. Quando o enrolamento está queimado ou a carcaça danificada, a troca costuma compensar mais. A decisão vem depois de abrir e avaliar a peça.

Carro só dá um clique e não pega. O que é?

Pode ser bateria descarregada, terminal oxidado ou frouxo, ou o automático do motor de partida. Se as luzes do painel ficam fortes e mesmo assim só sai o clique, a suspeita recai sobre o motor de partida ou o cabo de alimentação dele. Evite insistir muitas vezes seguidas na chave.

Bateria nova descarregou de novo. Por quê?

Se a bateria é nova, ela está perdendo carga por algum motivo: alternador que não recarrega direito, correia patinando ou algum circuito consumindo com o carro desligado. Trocar outra bateria não resolve. O teste do sistema de carga, junto com a medição de fuga de corrente, mostra a causa.

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