Troca de amortecedores em Porto Alegre

Não necessariamente. O mínimo é trocar em par, no mesmo eixo. Se os dianteiros estão gastos e os traseiros ainda bons, dá para trocar só a frente. Muitas vezes, porém, os quatro têm a mesma idade e desgaste parecido, e a troca completa deixa o carro mais equilibrado. Avaliamos os dois eixos e mostramos o estado de cada um.

Não existe quilometragem única. A vida útil depende do modelo, da carga que o carro leva e do piso por onde ele roda, e em cidade com muito buraco o desgaste chega antes. Em vez de esperar um número, peça a inspeção nas revisões e preste atenção aos sinais: carro balançando, frenagem mais longa, pneu gastando em escamas.

Uma leve película de óleo no corpo pode ser normal em alguns modelos. Óleo escorrendo e sujeira grudada em volta da haste indicam que a vedação interna falhou e o amortecedor está perdendo carga. Nesse caso a troca é o caminho, sempre junto com o outro do mesmo eixo, mesmo que ele ainda pareça seco.

Afeta. Com o amortecedor fraco, o pneu quica e perde contato com o asfalto em frenagens fortes, principalmente em piso irregular. Isso pode aumentar a distância de parada e fazer o ABS atuar mais vezes. A frente também mergulha mais, jogando peso demais para o eixo dianteiro. Amortecedor gasto é assunto de segurança.