A Box Car realiza alternador e motor de partida em veículos Jeep, com avaliação do modelo, do ano, da motorização e do histórico do carro. A oficina é independente e multimarcas, sem vínculo com a Jeep.
Box Car Auto Center
Alternador e motor de partida para Jeep em Porto Alegre
Oficina independente e multimarcas no Menino Deus, com atendimento conforme o modelo, o ano e a versão do seu Jeep.
Como avaliamos alternador e motor de partida no Jeep
Três peças costumam levar a culpa quando o carro não pega: bateria, alternador e motor de partida. O motor de partida, também chamado de motor de arranque, é o que gira o motor na hora da chave. O alternador é o gerador que recarrega a bateria e alimenta o carro enquanto ele roda. A bateria guarda a energia para a partida.
Como testamos o sistema de carga e partida
Teste da bateria: Começamos pela bateria. Se ela estiver ruim, o teste dos outros componentes fica distorcido. Teste de carga do alternador: Com o motor ligado, medimos a tensão de carga em marcha lenta e com faróis e ar ligados, para ver se o alternador aguenta a demanda. Correia e cabos: Olhamos a correia do alternador, o tensor e os cabos de força e de aterramento, que também causam queda de tensão. Teste do motor de partida: Medimos a queda de tensão na hora da partida e avaliamos o automático, a peça que empurra a engrenagem até o motor. Reparo ou troca: Quando compensa, reparamos escovas, regulador, rolamentos ou automático. Se não, indicamos a substituição.
Pontos de atenção nos modelos Jeep
- Corrente no E.torQ e no T270: O 1.8 E.torQ dos Renegade flex usa corrente de comando, e o 1.3 turbo T270 segue o mesmo princípio. Nesses motores, o sincronismo não tem troca por quilometragem.
- Correia dentada no diesel: O 2.0 Multijet II, de Renegade, Compass e Commander diesel, usa correia dentada. A troca deve seguir o prazo do manual e é feita com o kit completo e o sincronismo conferido.
- Automático de 6 e de 9 marchas: As versões com T270 usam câmbio automático de 6 marchas. As diesel usam automático de 9 marchas, normalmente com tração 4x4. Os dois trabalham com conversor de torque e fluido próprio.
- Peso e suspensão: Renegade e Compass pesam mais que um hatch compacto, e isso cobra de buchas, bandejas e amortecedores. Ruído em lombada e desgaste irregular dos pneus são sinais para revisar a suspensão.
- Compass diesel fora de linha: A Jeep tirou o motor diesel do Compass depois de nove anos de oferta. Quem continua com o seu precisa manter em dia a correia do Multijet e o fluido do câmbio de 9 marchas.
O que influencia prazo e valor
O que define o valor é o tipo de defeito. Troca de escovas ou regulador de voltagem costuma sair bem mais em conta do que um alternador novo. O acesso também pesa: em alguns motores o motor de partida fica escondido e dá mais trabalho para retirar. Depois do teste, você recebe as opções de reparo e de troca.
Modelos Jeep atendidos
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Dúvidas frequentes
Perguntas frequentes
Como saber se é a bateria ou o alternador?
Um sinal forte de alternador é a luz da bateria acesa no painel com o motor funcionando, ou o carro que pega na chupeta e descarrega de novo rodando. Bateria fraca costuma dar partida lenta, mas o carro segue normal depois de pegar. O teste do sistema de carga tira a dúvida em poucos minutos.
O Renegade tem correia ou corrente?
Depende da motorização. O Renegade flex com 1.8 E.torQ, vendido até 2021, usa corrente. O 1.3 turbo T270, que veio depois, também trabalha com corrente. Já o Renegade diesel, com o 2.0 Multijet, tem correia dentada com troca prevista no manual. Na dúvida, mande o ano e a versão pelo WhatsApp.
Modelos
Alternador e motor de partida por modelo Jeep
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