Sensor de estacionamento e câmera de ré para Fiat em Porto Alegre

Como avaliamos sensor de estacionamento e câmera de ré no Fiat

Quem estaciona todo dia em garagem apertada conhece o barulho do para-choque raspando na pilastra. A instalação de sensor de estacionamento e câmera de ré em Porto Alegre, na Box Car, é feita para você saber o que tem atrás do carro antes de encostar.

Como instalamos sensor e câmera de ré

Posição dos sensores: Marcamos altura e espaçamento no para-choque para cobrir também os cantos e furamos com medida para ficar alinhado. Câmera no ângulo certo: A câmera vai na região da placa ou da maçaneta do porta-malas, ajustada para mostrar o para-choque e o chão logo atrás. Integração com a multimídia: Se o carro já tem central, a câmera usa a entrada de vídeo dela. Em muitas centrais, dá para exibir linhas-guia de distância. Cabo protegido na tampa: O cabo passa por dentro do carro e pelo chicote da tampa traseira, protegido nas dobras para não romper com o abre e fecha do porta-malas. Teste de manobra: Conferimos a distância de alerta de cada sensor e a imagem da câmera de dia e em ambiente escuro.

Pontos de atenção nos modelos Fiat

• Correia dentada no motor Fire: Uno, Palio, Siena e Mobi com motor Fire 1.0 ou 1.4 usam correia dentada seca. Na troca, o ponto do motor precisa ser acertado com cuidado, principalmente nas versões Evo com variador de fase.
• Corrente no Firefly e nos turbo: Os Firefly 1.0 e 1.3 e os turbo T200 e T270 usam corrente de comando. Ela não tem troca programada como a correia, mas depende de óleo certo e trocado em dia para durar.
• Dualogic e GSR: O Dualogic é um câmbio manual automatizado, com embreagem simples acionada por um sistema eletro-hidráulico. Equipou Palio, Punto, Idea, Uno, Grand Siena e Linea, e o GSR fez o mesmo papel no Argo e no Cronos 1.3 até 2019. Trancos e perda de engate lideram as queixas.
• CVT nos automáticos atuais: Argo, Cronos e Strada automáticos recentes, e o Pulse com 1.0 turbo, usam CVT, câmbio de variação contínua, sem marchas fixas. A Fiat trata o fluido como de longa duração, mas vazamento, ruído ou patinação pedem avaliação.
• E.torQ 1.8 com automático Aisin: O Argo 1.8 automático combina o E.torQ, também com corrente, e um câmbio Aisin de 6 marchas com conversor de torque, com fluido de especificação própria.

O que influencia prazo e valor

Prazo e valor mudam conforme o que vai ser instalado e onde a imagem vai aparecer. Sensor traseiro é um serviço. Sensor dianteiro, câmera ligada à multimídia ou câmera com monitor próprio são outros. O material do para-choque e a necessidade de desmontar forros também contam. Diga se o carro já tem tela quando pedir o orçamento.

Modelos Fiat atendidos

Mobi · Uno · Palio · Argo · Cronos · Strada · Pulse · Toro Entre outros. Confirme o modelo, o ano e a versão pelo WhatsApp.