Correia dentada para Ford em Porto Alegre

Correia dentada em carros Ford: o que muda

Quem tem Ford de três cilindros precisa conhecer bem este serviço. O Ka 1.0 feito a partir de 2014 e o 1.5 Dragon de Ka e EcoSport usam correia dentada banhada a óleo, e a troca é feita com a correia própria para esse uso e o motor travado no ponto com ferramenta. O acesso dá mais trabalho do que numa correia seca. Rocam 1.0 e 1.6 usam corrente e ficam fora desse serviço. Sem registro da última troca, óleo e correia são inspecionados antes de definir o momento certo.

O que o carro mostra antes de precisar da troca da correia dentada

• Chiado ou ruído ritmado vindo da frente do motor
• Óleo vencido há muito tempo em motor com correia banhada a óleo
• Bomba d'água vazando, em motores onde ela é tocada pela correia

O passo a passo na oficina

• Kit completo: Trocamos correia, tensor (a peça que mantém a correia esticada) e polias. A bomba d'água entra quando é movida pela correia e o fabricante ou o estado dela pedem.
• Cuidado extra na banhada a óleo: Verificamos o estado do óleo e se há resíduos da correia no cárter e no pescador, o tubo que capta o óleo para a bomba. A troca de óleo na norma certa faz parte do serviço.
• Conferência final: Giramos o motor à mão antes da partida, conferimos o ponto de novo e registramos a quilometragem da troca.

Prazo e valor

Pesam o tipo de sistema, o acesso ao motor e o que entra no kit. Correia seca em motor de acesso fácil é o caso mais simples. Correia banhada a óleo costuma exigir mais etapas, às vezes com remoção de tampas e limpeza do sistema de lubrificação. A bomba d'água, quando incluída, também muda a conta. O orçamento sai com cada peça listada.

Modelos Ford atendidos

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