Sistema de arrefecimento para Ford em Porto Alegre

Como avaliamos sistema de arrefecimento no Ford

O sistema de arrefecimento mantém o motor na temperatura certa de trabalho. O líquido circula pelo bloco, a bomba d'água empurra esse líquido, a válvula termostática decide quando ele passa pelo radiador e a ventoinha ajuda a tirar o calor quando o carro está parado.

Como cuidamos do arrefecimento do seu carro

Inspeção com o motor frio: Conferimos nível, cor e estado do líquido, mangueiras, abraçadeiras e a tampa do reservatório, que precisa segurar a pressão. Teste de pressão: Pressurizamos o sistema para encontrar vazamentos que só aparecem com o motor quente, em radiador, bomba d'água ou mangueiras. Válvula termostática e ventoinha: Verificamos se a válvula abre na temperatura certa e se a ventoinha entra quando deve, junto com o sensor e o relé que a comandam. Reparo das peças: Trocamos radiador, bomba d'água, válvula, mangueiras ou tampa conforme o que a avaliação mostrou. Aditivo e sangria: Completamos com o aditivo indicado para o motor na proporção correta e tiramos o ar do sistema, para não ficar bolha que causa superaquecimento.

Pontos de atenção nos modelos Ford

• Correia banhada a óleo no três cilindros: O Ka 1.0 de três cilindros, a partir de 2014, e o 1.5 Dragon de Ka e EcoSport usam correia dentada banhada a óleo. A troca é feita com a correia específica para esse uso e o motor travado no ponto.
• Óleo na norma Ford: A Ford define para esses motores óleo com normas próprias, como a WSS-M2C948-B no 1.5 Dragon. Acertar só a viscosidade, sem a norma exigida, não basta.
• PowerShift, dupla embreagem a seco: Fiesta, Focus e EcoSport automáticos até 2017 usam o PowerShift, câmbio de dupla embreagem a seco. Trepidação na saída, trancos e demora para acelerar são as queixas conhecidas, e a Ford chegou a estender a garantia dele.
• Automático convencional no EcoSport mais novo: A partir da linha 2018, o EcoSport automático passou a usar câmbio de 6 marchas com conversor de torque, com fluido e manutenção próprios.
• Corrente no motor Rocam: Ka e Fiesta com motor Rocam 1.0 ou 1.6, e o EcoSport da primeira geração, usam corrente de comando. Barulho de corrente logo após ligar o motor frio pede verificação.

O que influencia prazo e valor

Uma mangueira ou uma tampa se resolvem rápido. Bomba d'água e válvula termostática levam mais tempo em motores onde ficam escondidas. Em vários motores a bomba é movida pela correia dentada, e aí faz sentido avaliar as duas juntas. Se o carro já superaqueceu, pode ser preciso checar a junta do cabeçote. O orçamento vem depois da avaliação.

Modelos Ford atendidos

Ka · Ka Sedan · EcoSport · Fiesta · Focus · Ranger Entre outros. Confirme o modelo, o ano e a versão pelo WhatsApp.